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Georges Boll aîné Seguin Guide de conception Jean Resal Anne Bernard-Gély, Jean-Armand Calgaro R. Lacroix, J. Perchat, R. Chaussin, A. Fuentes Paul Séjourné sous la direction de Wai-Fah Chen et Lian Duan Philippe Croizette-Desnoyers Jules Pillet Jean Démaret sous la direction de Guy Barruol, Jean-Luc Fiches et Pierre Garmy Maurice Koechlin Eugène Degrand A. Picon et M. Yvon Bernard Marrey François Lebrun Sous la direction de J.P Teyssandier et de J. Claude J.A. Calgaro, M. Virlogeux Tony, Fontenay, Prince Lubomirski Jacques Pilpoul Auguste Jouret Jean-Baptiste Rondelet Charles Duplomb Marcel Prade Emiland Gauthey Jean-Armand Calgaro Walmar Isler Guide technique J. Chatelain et J. Bruneau Louis Bruyère Joseph Cordier René Walther J. Mathivat Giorgio Faraggiana A. Pecker Jean Résal Romain Morandière Bernard Houriet Guy Grattesat dbpedia-fr:Ferdinand_de_Dartein Roger Valette Ernest Aragon Y Rocard Collectif Angia Sassi Perino Pierre Moïa Sous la direction de Guy Grattesat
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Guide technique Construction Volumes 1 et 2 ouvrage illustré de 1000 photogr., dessins, et reprod. --10-11 guide de conception Raison et démesure
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Études relatives à l'art des constructions Pont en bois et en métal Traité théorique et pratique de l'art de bâtir Esthétique et construction des ouvrages d'art. Paris Traité pratique de l'art de bâtir en béton. Construction par encorbellement des ponts en béton précontraint Grandes voûtes Ponts mixtes acier-béton bipoutres Guide d'esthétique pour ouvrages d'art courants Les joints de voussoirs dans les ponts en béton précontraint Troisième conférence internationale sur les ponts en arc Ponts remarquables d'Europe L'Ingénieur artiste Conception des ponts Ponts en béton précontraint construits par encorbellements successifs Les Ponts, Monuments historiques Architectures L'Esthétique des ponts. 90.0 Ponts en maçonnerie - tome 2 Des ponts en fil de fer Précontrainte extérieure Ponts de France La précontrainte Cours de construction des ponts Les Ponts en maçonnerie Les grands ponts du Monde Mémoire sur les travaux publics Traité de la construction des ponts Paul Séjourné Ponts métalliques Traité de stabilité des constructions Études sur les ponts en pierre remarquables par leur décoration antérieurs au . Handbook of international bridge engineering L'Instabilité en Mécanique Les ponts métalliques Cours d'eau et ponts Recueil de types de ponts pour routes Projet et construction des ponts Histoire générale des ponts de Paris Ponts haubanés Les ponts routiers en Gaule Romaine La Construction des ponts. Ponts et Viaducs au Construction des viaducs, ponts-aqueducs, ponts et ponceaux en maçonnerie Les Ponts modernes Dynamique des sols Les ponts Traité de la construction des ponts et viaducs
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prop-fr:wiktionary
pont
prop-fr:éditeur
Bance Annales de l’IBTP SETRA Presses des Ponts et Chaussées Paris Didot dbpedia-fr:Éditions_Dunod Carilian-Gceury & V. Dalmont Impr. réunies Impr. Mersch dbpedia-fr:Éditions_Gründ dbpedia-fr:Nathan_(éditions) Impr. Vve Tardy Brissaud l'auteur Presses des Ponts et Chaussées Baudry et Masson Éditions du Moniteur Carillan-Goeury dbpedia-fr:CRC_Press Librairie polytechnique Beranger Librairie Béranger Carilian-Goeury & Victor Dalmont Picard Revue archéologique narbonnaise dbpedia-fr:Eyrolles ministère des Transports, Direction des routes Presses Polytechniques Romandes chez Bachelier Baudry et Cie
prop-fr:caption
Qualité des ouvrages du réseau RN non concédé en 2016.
prop-fr:entete
PropriétaireNombre de ponts routiers
prop-fr:ligne
Départements125000 État21000 Communes120000
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22.8 10.5 3.3 1 57 5.4
prop-fr:thumb
right
prop-fr:wiktionaryThésaurus
pont/français
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wikipedia-fr:Ponts_de_France
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Les ponts de France regroupent toutes les constructions de génie civil autres que les bâtiments situées sur le territoire national français qui permettent d’assurer la continuité d'une voie publique ou privée, ouverte à la circulation qu'elle soit terrestre, ferroviaire, fluviale ou piétonne. Environ 312 000 ponts de portée supérieure à 2 m sont dénombrés en France, se répartissant en 266 000 ponts routiers, 46 000 ponts gérés par Réseau ferré de France, dont 35 000 ponts-rails supportant une voie ferrée et 11 000 ponts-routes supportant une route, et une centaine de ponts-canaux. Le nombre de ponts à la portée supérieure à 5 m est évalué entre 200 000 et 250 000. Les communes et les départements gèrent près de 90 % de ces ouvrages d'art. Environ 12 000 sont gérés par l'État et 12 000 concédés à des sociétés d'autoroute. L’évolution de la technologie des ponts peut être divisée en deux périodes : la période romaine dont le pont du Gard est le symbole et la période contemporaine. Pendant plus de 2 000 ans, la conception des ponts n’a pas connu d’évolution. La période contemporaine a commencé avec la révolution industrielle, lorsque le développement des échanges commerciaux a nécessité la construction d'une grande quantité de réseaux de chemins de fer, de routes et de ponts et où parallèlement les connaissances théoriques ont fait des progrès considérables. Cette période a commencé il y a près de 200 ans et plus de 80 des ponts ferroviaires ont été construits de 1850 à 1900. Elle est marquée par le développement des ponts en béton armé puis en béton précontraint (Pont de Cornouaille), des ponts suspendus de grandes portées (pont de Tancarville) et des ponts à haubans (pont de Normandie), qui ont tous été rendus possibles avec l'introduction de l'acier. La conception des ponts en France s'inscrit désormais dans un cadre normatif européen, elle est notamment soumise à un ensemble d'Eurocodes. Leur durée de vie et les désordres varient selon leur nature, leur structure, les matériaux utilisés, l'intensité de leur utilisation et l'agressivité du milieu environnant ; le patrimoine des ponts est globalement vieillissant. Ainsi en 2014, un pont ferroviaire avait en France, en moyenne, 86 ans. Ce patrimoine fait donc l'objet d'un suivi régulier, et diverses études ont mis en évidence l'état préoccupant de certains ponts, ainsi que des lacunes d'entretien (voire de suivi dans de nombreux cas), particulièrement pour les collectivités n'ayant pas de services techniques. La catastrophe du pont Morandi à Gênes en août 2018 a fait prendre conscience au grand public de ces enjeux, et mis en lumière la nécessité pour les autorités de prendre des mesures adéquates, du fait des importantes responsabilités en jeu.