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カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ (客船) SS Kaiser Wilhelm der Große SS Kaiser Wilhelm der Grosse SS Kaiser Wilhelm der Grosse Kaiser Wilhelm der Grosse Kaiser Wilhelm der Große Kaiser Wilhelm der Grosse (schip, 1897) S/S Kaiser Wilhelm der Grosse SS Kaiser Wilhelm der Grosse
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Le Kaiser Wilhelm der Grosse (Kaiser Wilhelm der Große selon la typographie allemande, en français : « Empereur Guillaume le Grand ») est un paquebot transatlantique allemand, construit à Stettin pour la Norddeutscher Lloyd (NDL). Mis en service en 1897, il est le premier paquebot au monde à être pourvu de quatre cheminées. Avec trois sister-ships construits entre 1901 et 1907 (le Kronprinz Wilhelm, le Kaiser Wilhelm II et le Kronprinzessin Cecilie), il est à l'origine de la course à la grandeur et à la vitesse qui oppose les grandes compagnies maritimes du début du XXe siècle.
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Corrado Ferulli2004 Christian Mars et Frank Jubelin2001 Douglas R. Burgess2005 Olivier Le Goff1998 Gérard Piouffre2009 Lee Server1998
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978 2
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Gérard Piouffre
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Le Kaiser Wilhelm der Grosse en 1897, année de sa mise en service.
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L'Âge d'or des voyages en paquebot Au cœur des bateaux de légende L'Âge d'or des paquebots Les Plus Beaux Paquebots du Monde Paquebots Seize the trident : the race for superliner supremacy and how it altered the Great War
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Machines alternatives à quadruple expansion alimentant deux hélices
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Le Kaiser Wilhelm der Grosse (Kaiser Wilhelm der Große selon la typographie allemande, en français : « Empereur Guillaume le Grand ») est un paquebot transatlantique allemand, construit à Stettin pour la Norddeutscher Lloyd (NDL). Mis en service en 1897, il est le premier paquebot au monde à être pourvu de quatre cheminées. Avec trois sister-ships construits entre 1901 et 1907 (le Kronprinz Wilhelm, le Kaiser Wilhelm II et le Kronprinzessin Cecilie), il est à l'origine de la course à la grandeur et à la vitesse qui oppose les grandes compagnies maritimes du début du XXe siècle. Le navire se caractérise en effet par sa taille imposante, son luxe et sa vitesse, et marque l'aboutissement de la volonté politique de l'empereur d'Allemagne Guillaume II qui souhaitait faire de son pays une puissance navale de premier plan. Le paquebot dérobe ainsi le Ruban bleu aux Britanniques qui le détenaient depuis de nombreuses années. Le navire connaît cependant quelques incidents. En 1900, il échappe de peu à un incendie dans le port de New York. Le 21 novembre 1906, il est impliqué dans une collision dans la rade de Cherbourg avec le navire anglais Orinoco. En 1914, dans le cadre de la Première Guerre mondiale, il est transformé en croiseur auxiliaire. Chargé de missions de piraterie, il capture et coule plusieurs navires au cours du premier mois du conflit. Sa participation est cependant de courte durée : le 26 août, il engage un combat contre le croiseur britannique Highflyer qui le touche sévèrement. L'équipage saborde alors le navire, bien que les Britanniques s'attribuent un temps le naufrage. L'épave du paquebot repose au large de Río de Oro et n'est démantelée qu'en 1952.
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