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"Barrault"@fr . . . . . . . "40956"^^ . . . . . . . . . . . . "POINT(32.344165802002 30.704999923706)"^^ . . . . "Librinova"@fr . "32.3469"^^ . . "1869-11-17"^^ . . . "32.3442"^^ . "Nathalie"@fr . . . . . . . "1864"^^ . . . . "24"^^ . . . . . . . "Question du Canal de Suez"@fr . "Fran\u00E7ois Leblond"@fr . . "1859"^^ . . . "1875"^^ . "1857"^^ . . . "1861"^^ . . . . . . . . . "1856"^^ . . . . "1860"^^ . . . . . . . . . . . . "[{{5e}} s\u00E9rie.]"@fr . . . . . . . . . . "Histoire du canal de Suez"@fr . "1854"^^ . "191507419"^^ . . "\u0421\u0443\u044D\u0446\u043A\u0438\u0439 \u043A\u0430\u043D\u0430\u043B"@ru . . . . . . . . . "maximum"@fr . . . "\u0642\u0646\u0627\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0648\u064A\u0633"@ar . . . . . . . "[{{2e}} s\u00E9rie.]"@fr . . . . . . . . . . . "\u00C9dition Corpus"@fr . "1949"^^ . . . . . . . . "Aucune"@fr . . "\u0642\u0646\u0627\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0648\u064A\u0633"@arz . . . . . "1974"^^ . . . . . . . . . "[{{3e}} s\u00E9rie.]"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "2002"^^ . . "1859"^^ . . . "2007"^^ . . . "2010"^^ . . . . "2008"^^ . "2009"^^ . . . . "2015"^^ . . . "POINT(32.344165802002 30.704999923706)"^^ . . . . . . . . . "Henri Plon"@fr . . . . . . . "canal de Suez"@fr . . . . . . . . . . . . . . "Le canal de Suez reliant la mer M\u00E9diterran\u00E9e et la mer Rouge."@fr . . . . . . . . . . . "31.233"^^ . "oui"@fr . . . . "53597"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "Category:Suez Canal"@fr . "176"^^ . . . . . . . . "979"^^ . . "K\u00EAnh \u0111\u00E0o Suez"@vi . . . . . . . . . . "Canal de Suez"@es . . . "Suez, 50 si\u00E8cles d\u2019histoire"@fr . . "1"^^ . . . . . "Canal de Suez"@pt . . "Alexis"@fr . . . . . . . . . . . . "Kanol Suez"@br . _:b53241 "29.9963 32.5838" . "France"@fr . . "380"^^ . . . . . . "Piquet"@fr . . . . . . . . "Le canal de Suez (en arabe : \u0642\u0646\u0627\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0648\u064A\u0633, qan\u0101t as-suw\u0113s) est un canal navigable situ\u00E9 en \u00C9gypte. Long de 193,3 km, large de 280 \u00E0 345 m et profond de 22,5 m, il relie, via trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Sa\u00EFd en mer M\u00E9diterran\u00E9e \u00E0 la ville de Suez dans le golfe de Suez (partie septentrionale de la mer Rouge). \u00C0 la suite de la Premi\u00E8re Guerre mondiale, le canal est plac\u00E9 sous la protection militaire de la Grande-Bretagne. En 1956, Nasser, le pr\u00E9sident \u00E9gyptien, met un terme \u00E0 cette situation en nationalisant le canal."@fr . . . "Lacs Manzala, Timsah et Amer"@fr . "Encyclop\u00E6dia Universalis"@fr . . _:b149833 . "[{{1\u00E8re}} s\u00E9rie.]"@fr . "Ouvert"@fr . . . . . . . . "Canal de Suez"@ca . . . "Le Canal de Suez et la question du trac\u00E9"@fr . . . _:b93380 "29.9963"^^ . . . . . . . . . . . "Suezkanaal"@af . "Le canal de Suez (en arabe : \u0642\u0646\u0627\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0648\u064A\u0633, qan\u0101t as-suw\u0113s) est un canal navigable situ\u00E9 en \u00C9gypte. Long de 193,3 km, large de 280 \u00E0 345 m et profond de 22,5 m, il relie, via trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Sa\u00EFd en mer M\u00E9diterran\u00E9e \u00E0 la ville de Suez dans le golfe de Suez (partie septentrionale de la mer Rouge). Perc\u00E9 entre 1859 et 1869, gr\u00E2ce \u00E0 une lev\u00E9e de fonds g\u00E9ante \u00E0 la Bourse de Paris, sous la direction du diplomate retrait\u00E9 fran\u00E7ais Ferdinand de Lesseps, il permet aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Esp\u00E9rance et sans rupture de charge par voie terrestre entre la M\u00E9diterran\u00E9e et la mer Rouge. Le canal de Suez ainsi \u00E9tabli reprend la vieille id\u00E9e de relation par voie d'eau entre les deux mers, d\u00E9j\u00E0 mise en \u0153uvre dans l'Antiquit\u00E9 par les pharaons \u00E9gyptiens. Le canal antique relie le Nil \u00E0 la mer Rouge. Pendant la Renaissance, la r\u00E9publique de Venise avait sans succ\u00E8s cherch\u00E9 \u00E0 r\u00E9tablir cette liaison. \u00C0 la suite de la Premi\u00E8re Guerre mondiale, le canal est plac\u00E9 sous la protection militaire de la Grande-Bretagne. En 1956, Nasser, le pr\u00E9sident \u00E9gyptien, met un terme \u00E0 cette situation en nationalisant le canal. Avec l'augmentation du trafic, le canal est devenu la troisi\u00E8me source de devises de l'\u00C9gypte. Un blocage du canal entra\u00EEnerait des pertes d'environ 15 millions de dollars par jour. En 2015, 17 483 navires transportant 999 millions de tonnes de marchandises l'ont emprunt\u00E9, soit 8 % du commerce maritime international. En 2020, pr\u00E8s de 19 000 navires ont transit\u00E9 par le canal, ce qui repr\u00E9sente une moyenne de 51,5 navires par jour. Le 6 ao\u00FBt 2015, le pr\u00E9sident \u00E9gyptien Al-Sissi inaugure le \u00AB Nouveau canal de Suez \u00BB permettant, apr\u00E8s un an de travaux, de doubler la capacit\u00E9 de passage. Les travaux ont consist\u00E9 \u00E0 \u00E9largir le canal existant ainsi qu'\u00E0 en augmenter la profondeur sur 35 km, et \u00E0 doubler le canal sur 37 km dans sa partie orientale. Le canal est la propri\u00E9t\u00E9 de la Suez Canal Authority, qui est aussi responsable de son administration et de sa gestion."@fr . . . . . . . "janvier"@fr . . "Canal de Suez"@fr . _:b14801 . "\u30B9\u30A8\u30BA\u904B\u6CB3"@ja . . . "Presses de l'\u00C9cole nationale des Ponts et Chauss\u00E9es"@fr . "Les Messageries maritimes, l'essor d'une grande compagnie de navigation fran\u00E7aise"@fr . . "29.9307"^^ . . "30.705"^^ . . . . . . . "Suezko kanala"@eu . . . . . . . . . . . . . "30.705 32.344166666667" . . . . . . . . . . "La Compagnie du canal de Suez. Une concession fran\u00E7aise en \u00C9gypte 1888-1956"@fr . . . . . . "Caroline"@fr . . "non"@fr . "Ces Saint-simoniens qui ont construit la France moderne"@fr . _:b93380 . . . . "32.5597"^^ . "Canal de Suez"@fr . .