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Le métro de Lille est un système de transport en commun en site propre desservant Lille et son agglomération, dans le département français du Nord. Il a la particularité d'être le premier métro au monde à utiliser la technologie du véhicule automatique léger (VAL), cette technologie étant créée au début des années 1970 au sein de l'Université des sciences et technologies de Lille grâce notamment aux travaux du professeur Robert Gabillard. Le système VAL est ensuite exploité par un consortium mené par Matra qui se charge également des travaux avec le soutien de la communauté urbaine de Lille, alors dirigée par Arthur Notebart. Le métro est finalement inauguré le 25 avril 1983 par le président de la République François Mitterrand.
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Sylvaine Delemarle
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Ligne 1 du métro de Lille Métropole - Interstation CHR Oscar-Lambret ↔ CHR B-Calmette .ogv Ligne 1 du métro de Lille Métropole - Interstation Marbrerie ↔ Fives .ogv
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fr en
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Revue générale des chemins de fer
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Exemple d'interstation aérienne, de CHU - Centre Oscar-Lambret à CHU - Eurasanté. Exemple d'interstation souterraine, de Marbrerie à Fives.
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Christian Robert Marie-Andrée Bernard Didier C B Céline Francis Alain
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Évolution des transports publics sur l'agglomération de Lille-Roubaix-Tourcoing la réorganisation des transports collectifs dans les grandes agglomérations de province en France une approche comparative à partir des réseaux lourds de transport collectif
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prop-fr:titre
Métros, V.A.L., Tramways... Le Val : histoire d'un nouveau moyen de transport Évolution des transports publics sur l'agglomération de Lille-Roubaix-Tourcoing Le système VAL appliqué au métro de Lille Transport et aménagement urbain : l'exemple du métro dans les grandes métropoles régionales françaises S'il te plaît, raconte moi l'histoire de Transpole Chronique d’une activité transport dans un laboratoire de l’USTL Nouveaux acteurs et nouveaux territoires dans les grandes agglomérations européennes Le Métro, c'est automatique
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Infrastructure de transport, intégration spatiale, renouvellement urbain et construction métropolitaine
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dbpedia-fr:Ilévia Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité Association des amis de la Revue de Géographie de Lyon dbpedia-fr:Villeneuve-d'Ascq Éditions Maxima Presses Univ. du Mirail Transpole Villeneuve-d'Ascq ASA - USTL Publications Dunod
prop-fr:auteursOuvrage
Corinne Siino
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Université Lille I Villeneuve-d'Ascq Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité
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Lille Metro Logo 2017.svg
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l'exemple de la métropole lilloise
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Le métro de Lille est un système de transport en commun en site propre desservant Lille et son agglomération, dans le département français du Nord. Il a la particularité d'être le premier métro au monde à utiliser la technologie du véhicule automatique léger (VAL), cette technologie étant créée au début des années 1970 au sein de l'Université des sciences et technologies de Lille grâce notamment aux travaux du professeur Robert Gabillard. Le système VAL est ensuite exploité par un consortium mené par Matra qui se charge également des travaux avec le soutien de la communauté urbaine de Lille, alors dirigée par Arthur Notebart. Le métro est finalement inauguré le 25 avril 1983 par le président de la République François Mitterrand. Ce métro sur pneumatiques comporte deux lignes en site propre, souterraines sur la majorité de leur tracé, d'une longueur totale d'environ 45 kilomètres et soixante stations. En 2016, plus de 110 000 000 voyages ont été effectués sur le réseau. La première ligne, partiellement ouverte en 1983 après six années de travaux pour relier Villeneuve-d'Ascq à Lille, est accessible en totalité un an plus tard. La seconde ligne fut inaugurée en 1989 puis accessible en intégralité en 2000 ; cette ligne relie Lomme aux villes de Roubaix et Tourcoing en passant par Lille. Prévues par la communauté urbaine, les lignes 3 et 4 sont finalement abandonnées dans les années 2000 à cause d'un coût trop élevé et remplacées par un réseau de bus à haut niveau de service. À son inauguration, le métro est exploité par la Compagnie du Métro de Lille. Celle-ci fusionne avec une autre entité pour devenir Transpole en 1989 puis Ilévia en 2019. Depuis, Ilévia (appartenant au groupe Keolis) est chargé de l'exploitation du réseau. L'entreprise privée se charge également du tramway et des bus de la métropole lilloise.
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