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| - La dénomination Simca Sport s'applique à une lignée de coupés et cabriolets Simca mais réalisés chez l'industriel Facel Métallon sur une base Simca 8 puis Aronde. On dénombre par ordre chronologique les séries suivantes :
* Simca 8 Sport de 1948,
* Simca 8 « 8½ » Sport de 1951 (moteur Aronde),
* Simca 9 Sport de 1952,
* Coupé De Ville et Cabriolet Week-End de 1954,
* Coupé Plein-Ciel et Cabriolet Océane de 1956.
* Simca 8 Sport cabriolet, 1950
* Simca 8 Sport coupé, 1952 (fr)
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| - Cabriolet Océane (fr)
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| - La dénomination Simca Sport s'applique à une lignée de coupés et cabriolets Simca mais réalisés chez l'industriel Facel Métallon sur une base Simca 8 puis Aronde. On dénombre par ordre chronologique les séries suivantes :
* Simca 8 Sport de 1948,
* Simca 8 « 8½ » Sport de 1951 (moteur Aronde),
* Simca 9 Sport de 1952,
* Coupé De Ville et Cabriolet Week-End de 1954,
* Coupé Plein-Ciel et Cabriolet Océane de 1956. L'histoire des Simca Sport commence avec le prototype Cisitalia 202, un cabriolet carrossé par Pininfarina. Le patron de Simca, Henri Théodore Pigozzi qui se rend régulièrement chez Fiat, sa maison mère à Turin en Italie est séduit par une réalisation de Pininfarina sur le châssis de la Fiat 1100S, le même que celui de la Simca 8. Il en commande un exemplaire et le présente en France sous la dénomination « Simca 8 Sport » lors du salon de Paris 1948. La réussite est au rendez-vous et confirme la volonté du dirigeant de proposer un cabriolet sportif. Il veut produire une voiture dérivée de ce prototype et achète les droits à Pininfarina, mais l’usine Simca ne peut le produire car elle se consacre à la production de la berline Aronde. C’est le carrossier Facel-Métallon qui sera chargé de produire la carrosserie et assembler la voiture alors qu'il n’est pas encore prêt. C'est finalement Fiat qui envoie une délégation pour mettre en place la chaîne de montage et du personnel détaché de Pininfarina pour mettre au point la production. Avec l'arrivée de l'Aronde en 1951, la 8 Sport hérite de son moteur implanté sur l'ancien châssis. Les amateurs la surnommeront la « 8½ » car la nouvelle Simca 9 Sport n'apparait que pour le millésime 1953.
* Simca 8 Sport cabriolet, 1950
* Simca 8 Sport coupé, 1952 (fr)
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