About: Belgian railway line 26

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has abstract	La ligne 26 est une ligne de chemin de fer qui contourne le centre de Bruxelles par l’est, entre les gares régionales de Hal au sud et Vilvorde au nord. La gare de formation Schaerbeek est également embranchée à son extrémité nord. Initialement, cette ligne devait en effet permettre de détourner les convois de marchandises de la ligne de jonction Ouest (ligne 28) et de la portion urbaine de la ligne 161. Elle permet d'éviter la « jonction Nord-Midi » aux trains de marchandises et à certains trains de voyageurs. Cette ligne, réservée aux marchandises jusque dans les années 1970, a été projetée en même temps que la ligne 27 (Schaerbeek - Anvers). Le principal problème de la ligne est qu’elle ne dessert en majorité que des quartiers résidentiels, sans le moindre pôle de bureaux. Afin d’en augmenter l’attrait, et dans le cadre du RER, l’essentiel des relations voyageurs sont détournées entre Etterbeek et Meiser par Bruxelles-Schuman, au moyen d'un nouveau tunnel mis en service en avril 2016 (dit « Schuman - Josaphat ») vers la halte de Meiser et le nord-est de Bruxelles (Vilvorde et Zaventem), ainsi qu'un raccordement aux deux branches du diabolo qui dessert l'aéroport de Bruxelles. La plupart des trains de la ligne 26 desservent désormais le quartier européen (et le métro) sans correspondances ni demi-tour comme c’était le cas auparavant à Etterbeek. Une desserte minimale de Delta et Mérode subsiste cependant. Les nombreux raccordements aux lignes radiales (25, 27, 36, 161, 124, 96 et 94) permettent également la circulation de trains desservant le quartier européen. (fr)

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La ligne 26 est une ligne de chemin de fer qui contourne le centre de Bruxelles par l’est, entre les gares régionales de Hal au sud et Vilvorde au nord. La gare de formation Schaerbeek est également embranchée à son extrémité nord. Initialement, cette ligne devait en effet permettre de détourner les convois de marchandises de la ligne de jonction Ouest (ligne 28) et de la portion urbaine de la ligne 161. Elle permet d'éviter la « jonction Nord-Midi » aux trains de marchandises et à certains trains de voyageurs. Cette ligne, réservée aux marchandises jusque dans les années 1970, a été projetée en même temps que la ligne 27 (Schaerbeek - Anvers). Le principal problème de la ligne est qu’elle ne dessert en majorité que des quartiers résidentiels, sans le moindre pôle de bureaux. Afin d’en augmenter l’attrait, et dans le cadre du RER, l’essentiel des relations voyageurs sont détournées entre Etterbeek et Meiser par Bruxelles-Schuman, au moyen d'un nouveau tunnel mis en service en avril 2016 (dit « Schuman - Josaphat ») vers la halte de Meiser et le nord-est de Bruxelles (Vilvorde et Zaventem), ainsi qu'un raccordement aux deux branches du diabolo qui dessert l'aéroport de Bruxelles. La plupart des trains de la ligne 26 desservent désormais le quartier européen (et le métro) sans correspondances ni demi-tour comme c’était le cas auparavant à Etterbeek. Une desserte minimale de Delta et Mérode subsiste cependant. Les nombreux raccordements aux lignes radiales (25, 27, 36, 161, 124, 96 et 94) permettent également la circulation de trains desservant le quartier européen. (fr)

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